17 Temmuz’da Boeing gazetecilere verdiği demeçte, 787’nin teslimatlarına devam etmeye “çok yakın” olduğunu söyledi.
Federal Havacılık İdaresi, Boeing’e onayla ilgili soruları yöneltti. Ajans, “Devam eden ifadeler hakkında yorum yapmıyoruz” dedi.
Boeing Cuma günü onayı onaylamadı, ancak “787 teslimatını sürdürmek için FAA ve müşterilerimizle şeffaf bir şekilde çalışmaya devam edeceğini” söyledi.
Boeing, iki yıldan fazla bir süredir 787 ile üretim sorunları yaşıyor. Eylül 2020’de FAA, yaklaşık 787 uçakta “üretim kusurlarını araştırdığını” söyledi.
2018 ve 2019’daki iki ölümcül 737 Max kazasının ardından, Federal Havacılık İdaresi Boeing’i yakından inceleme ve uçak sertifikasyonu için Boeing’e daha az sorumluluk verme sözü verdi.
Boeing, Federal Havacılık İdaresi’nin önerilen inceleme yöntemiyle ilgili endişelerini dile getirmesinin ardından 787’nin teslimatını askıya aldı. Federal Havacılık İdaresi (FAA) daha önce hizmet içi uçakların üretim sorunlarını ele almak için iki uçuşa elverişlilik yönergesi yayınlamış ve Temmuz 2021’de yeni bir sorun belirlemiştir.
Boeing Finans Direktörü Brian West, bu hafta yatırımcılara yaptığı bir çağrıda, stokta 120 787 olduğunu ve “bunları teslimata hazırlamak için gereken yeniden çalışmayı tamamlamada ilerleme kaydettiğini” söyledi. Boeing “çok düşük fiyatlarla üretim yapıyor ve teslimatlar devam edene kadar bunu yapmaya devam edeceğiz, zamanla kademeli olarak ayda 5 uçağa geri döneceğiz.”
Uçak üreticisi, teslimatları yeniden durdurmadan önce beş aylık bir aradan sonra ancak Mart 2021’de yeniden başladı. Cuma günkü onay, Federal Havacılık İdaresi ile uzun görüşmelerin ardından geldi.
Düzenleyici, Boeing’in “depolamadaki büyük hacimli yeni 787’lerde gerçekleştirmesi gereken yeniden işleme için sağlam bir plana” sahip olduğundan ve “Boeing’in teslimatlarının istikrarlı olduğundan” emin olmasını istediğini söyledi.
FAA, Şubat ayında “Boeing’in “kalite kontrol ve üretim süreçlerinin sürekli olarak FAA tasarım standartlarını karşılayan 787 ürettiğinden” emin olabilmek için uçuşa elverişlilik sertifikaları verme yetkisini elinde tutacağını söyledi.
Ajans direktörü Steve Dixon, Şubat ayında Reuters’e verdiği demeçte, FAA’nın Boeing’e “üretim süreçlerini sistematik olarak reforme etmesi” gerektiğini söyledi.
Ocak ayında Boeing, 787 teslimat gecikmesi ve müşteri tavizleri için 3,5 milyar dolarlık ücret ve üretim kusurları ve ilgili onarım ve denetimlerden kaynaklanan olağandışı üretim maliyetleri için 1 milyar dolar daha açıkladı.
“Analist. Tutkulu zombi gurusu. Twitter uygulayıcısı. İnternet fanatiği. Dost pastırma hayranı.”
More Stories
ABD hisse senetleri Meta gerçeklik kontrolü ve zayıf GSYİH baskısının ardından düştü
Dün gecenin kazandıran numaraları, loto sonuçları
Ford ilk çeyrek kazanç beklentilerini aştı, tüm yıl kazançlarının “en yüksek seviye” rehberliğini takip ettiğini görüyor