San Francisco’daki Robotaxi’den nefret edenler, trafik konileri olan araçları devre dışı bırakıyor

Resim kredisi: Roberto Baldwin

San Francisco merkezli merkezi olmayan bir güvenli sokak aktivistleri grubu, bir arabanın kaportasına bir trafik konisi koyarak Cruise ve Waymo robot eksenini bozabileceklerini fark ettiler ve başkalarını da bunu yapmaya teşvik ediyorlar.

Grubun Twitter ve TikTok’ta yayılan bir şakada kullandığı adıyla “Koni Haftası”, robot taksi hizmetlerinin şehirde her yerde bulunmasına karşı bir protesto biçimi ve araç arızalarından ve trafikten bıkmış sakinler arasında ilgi görüyor gibi görünüyor. Reçeller. Çağırma bir koşuda gelir O duydu Muhtemelen Waymo ve Cruise’un San Francisco’daki robotaksi hizmetlerini genişlettiğini görecek.

California Kamu Hizmetleri Komisyonu (CPUC), 13 Temmuz’da Cruise ve Waymo’nun San Francisco’daki otonom araç yolcu hizmeti dağıtımlarının genişletilmesini onaylamaya hazırlanıyor. Ajans, şirketlere kendi otonom araçlarını halka açık yollarda kullanma izni vermiyor – bu, Bakanlığın motorlu taşıtlar alanıdır. Ancak şirketlere, otomatik sürüşleri ve otonom teslimatı sürdürülebilir bir şekilde ölçeklendirmenin anahtarı olan bu hizmet için binicilerden ücret alma gücü veriyor.

Mayıs ayında Meclis, şehir kurumları ve sakinlerinin artan muhalefetine rağmen genişlemeyi onaylayan karar taslakları yayınladı. Muhalifler, trafiği, toplu taşımayı ve acil durum müdahale ekiplerini engelleyen bir dizi ticari araç çağrısında bulundular ve CPUC’den dikkatli hareket etmesini, atölyeler kurmasını, daha fazla veri toplamasını, şehir merkezinde ve yoğun saatlerde robotların konuşlandırılmasını yasaklamasını ve sınırlandırmasını istediler. filo boyutlarının genişletilmesi.

@safestreetrebel’in trafik konisiyle AV’nin nasıl devre dışı bırakılacağını gösteren TikTok videosundan ekran görüntüsü. Resim kredisi: safestreetrebel / ekran görüntüsü

San Francisco Taksi İşçileri Koalisyonu ve Bağımsız İşçiler Koalisyonu gibi diğer muhalifler, bunu yapacaklarını söyledikleri otomatik robotların çoğalmasını protesto ettiler. Taksi ihtiyacını ortadan kaldırın ve binek araç sürücüleri.

Güvenli Sokak Asi koni kampanyası, farkındalık yaratma ve daha fazla öfkeli San Fransiskan’ı gelecek hafta yapılacak duruşmadan önce CPUC’ye kamuoyuna açıklama sunmaya davet etme çabasıdır.

Bir videoda “Bu şirketler arabalarının trafiği ve çarpışmaları azaltacağına söz veriyorlar ama bunun yerine otobüsleri, acil durum araçlarını ve günlük trafiği yasaklıyorlar” yazıyor. Sosyal medyada yayınlandı. Bir insan ve bir köpekle bile yaşamıyorlardı. Kimsenin rızası olmadan herkesi her zaman kaydetmek için polisle ortak olurlar. En önemlisi, insanlar veya toplu taşıma araçları için değil, arabalar için tasarlanmış sokaklar gerektirir. Sadece kâr odaklı otomobil şirketlerinin baskın kalması ve toplu taşıma araçlarının ayakta kalmasını zorlaştırması için var.”

Yukarıdaki ifade biraz abartılı olsa da, doğruluk payı da var. Cruise ve Waymo araçları yolların ortasında durarak acil durum araçlarını, toplu taşımayı ve genel trafiği engelledi. Son zamanlarda, bir Waymo AV cihazı bir köpeğe çarparak onu öldürdü, ancak kaza kaçınılmaz görünüyordu. 2018’de, Arizona’da bir yayayı öldüren bir Uber sürücüsüz araç kazasına karıştı, ancak şu ana kadar San Francisco’da sürücüsüz araçlardan ölen olmadı. Ve evet, polis Cruz ve Imo’yu birkaç suçu çözmeye yardımcı olacak görüntüleri almak için dinledi, ancak şirketlerin her zaman herkesi kaydetmek için kolluk kuvvetleriyle el ele çalıştığına dair bir kanıt yok.

Ancak grup, sürücüsüz araçların halka açık yollarda serbest bırakılmasıyla ilgili ortak bir endişeyi dile getiriyor – yerdeki araçlarla uğraşmak zorunda olan sıradan insanlardan girdi eksikliği. Sürücüsüz arabaları düzenlemeye yönelik Kongre çabaları birkaç yıl gecikti, bu nedenle düzenlemelerin çoğu devlet ulaşım ve motorlu taşıt departmanlarından geliyor.

“Bazı teknik kardeşlerin elleriyle korku içinde düşündüklerini görüyorum:” Kimse kendinden tahrikli araçları düşünmüyor mu?! ” cıvıldamak Harvard Kennedy Okulu’nun Tubman Devlet ve Yerel Yönetim Merkezi’nde misafir araştırmacı olan David Fermuar, konik meydan okumaya yanıt verdi. “Daha fazla karşı çıkamazdım. California düzenleyicileri, San Fransiskanları görsel-işitsel teknolojide devam eden çalışmalar için kobay olmaya zorluyor. Aktif bir protesto makul bir tepkidir.

Bunu söylemenin başka bir yolu:

“Kesinlikle hayır. Buna katılmıyoruz,” dedi Safe Street Rebel.

Grup, diğerlerini liderliğini takip etmeye ve sürücüsüz arabanın kaputuna “nazikçe koniler yerleştirerek” – yani boş – araçları devre dışı bırakmaya davet ediyor. Bazı insanlar öyle görünüyor istekleri gönderAncak, Safe Street Rebel’a kaç kişinin fotoğraf gönderdiği belli değil. Grup, TechCrunch’ın yorum talebine yanıt vermedi.

Waymo, viral saldırıyı bir tür vandalizm olarak tanımladı.

Şirketten yapılan açıklamada, “AVS’nin nasıl çalıştığına dair bu anlayış sadece yanlış değil, aynı zamanda yıkıcı ve yollarımızda güvensiz ve saygısız davranışları teşvik ediyor” dedi. “Araçlarımızın halka açık yollara istenmeyen veya güvenli olmayan şekilde girmesini kolluk kuvvetlerine bildireceğiz.”

Yine abartı ile. Vandalizm tanımı kasıtlı olarak birinin malına zarar vermektir – kesik lastikleri veya kırık camları düşünün. Waymo’nun muhtemelen arabasının kaputuna koni koyan birini vandalizmden suçlama şansı olmayacak.

Cruz, TechCrunch’a güçlü bir güvenlik siciline sahip olduğunu ve şunu söyledi: bir insan sürücüye kıyaslaotonom sürücüsü daha yüksek yaralanma riskiyle %73 daha az çarpışma yaşadı.

Cruz yaptığı açıklamada, “Cruise filosu, daha güvenilir ulaşım seçenekleri olmadan gece geç saatlerde hizmet çalışanlarına ücretsiz yolculuklar sağlıyor, gıda güvenliği olmayan San Fransiskanlara 2 milyondan fazla öğün yemek verdi ve yerel işletmelerden gıda atıklarını geri aldı” dedi. “Araçları kasten engellemek, bu çabaları engelliyor ve yerel halk için trafik sıkışıklığı yaratma riskini taşıyor.”

Gerilla protestolarına rağmen, koni aldatmacasının muhtemelen Kanada Halkı Koruma Komitesi’nin kararı üzerinde hiçbir etkisi yoktu. CPUC’nin muhalefeti ortadan kaldırması için seçilmiş yetkililer, erişilebilirlik savunucuları, teknoloji endüstrisi grupları ve iş ve ekonomik kalkınma kuruluşları dahil olmak üzere diğer paydaşlardan yeterli destek var. sonrakine göre İşitme GündemiAjansın yazılımı lisanslamayı kabul etmeye hazır olduğu görülüyor.

Gündem maddelerinden biri şöyleydi: “Önerilen Cruise hizmetinin önemli güvenlik riskleri oluşturması beklenmiyor.” Aynı duygu Waymo ile tekrarlanır.

Bu makale Cruz’dan bir açıklama ile güncellendi.